標準的なバタフライ バルブは、4 つの主要な主要コンポーネント (ボディ、ディスク、ステム、シート) と、しっかりと密閉しスムーズに動作するいくつかの小さな内部部品で構成されています。

典型的な弾性シート (同心円状) バタフライ バルブ内でこれらの部品がどのように組み合わされるかを示す分解図は、その配置を強調しています。

1. バルブ本体

本体は、パイプフランジ間に直接フィットする外輪です。バルブの内部部品を保護し、所定の位置に保持します。図に示すように、アクチュエータまたはハンドルが取り付けられる上部ネックが一体化された重い外側ケーシングが特徴です。

2. ディスク (またはディスク)

ディスクは、流体の流れの経路に直接配置される閉鎖要素です。ゲートキーパーとして機能します。バルブハンドルを回すと、ディスクは流れに対して平行に (流体の通過を許可)、または垂直に (流れを完全に遮断) 回転します。

3. ステム（シャフト）

ステムは、外部ハンドルまたはアクチュエータを内部ディスクに接続するロッドです。ハンドルを回すと、ステムがその回転力を伝えてディスクを回転させます。

ワンピースシャフト: ディスクを完全に貫通する単一の長いロッド。

スプリットシャフト（ツーピース）：ディスクの上下に嵌合する上部シャフトと下部シャフトで構成されています。この設計により、太いステムがバルブの中心をブロックしないため、バルブの中心を通る流体の流れが改善されます。

4. シート（ライナー）

ライナーまたはシートは、バルブ本体の内側全体を覆うエラストマー (ゴム) または金属のリングです。バルブが閉じると、ディスクの端がこの柔らかいライナーにしっかりと押し込まれ、気泡を通さないシールが形成され、液体が漏れるのを防ぎます。多くの標準的なバルブでは、ライナーは本体の面の周りに巻き付けられ、パイプフランジに対するガスケットとしても機能します。

5. シャフトシールとブッシュ

流体がステムを這い上がって環境に漏れるのを防ぐために、バルブはシャフト シールまたはパッキン リング (ネック上部にラベルが付いています) を利用します。さらに、小さなブッシュまたはベアリングがシャフトの位置合わせをサポートし、強い流体圧力によるシャフトの曲がりや磨耗を防ぎます。

6. 下部プラグ/下部カバー

大型または高圧のバルブでは、下部カバーまたは下部プラグがバルブ本体の最下部の開口部を密閉し、シャフトの下部またはその支持ベアリングを所定の位置にしっかりと保持します。