Een standaard vlinderklep bestaat uit vier primaire componenten (lichaam, schijf, steel en zitting), naast verschillende kleinere interne onderdelen die ervoor zorgen dat de klep goed afsluit en soepel werkt.

Een explosietekening van hoe deze stukken in elkaar passen in een typische (concentrische) vlinderklep met veerkrachtige zitting benadrukt hun opstelling:

1. Kleplichaam

Het lichaam is de buitenring die direct tussen uw pijpflenzen past. Het beschermt en houdt de interne delen van de klep op hun plaats. Zoals weergegeven in het diagram, heeft het een zware buitenbehuizing met een geïntegreerde tophals waar de actuator of handgreep wordt gemonteerd.

2. Schijf (of schijf)

De schijf is het afsluitelement dat direct in het pad van de vloeistofstroom zit. Het fungeert als poortwachter. Wanneer u aan de klephendel draait, draait de schijf parallel aan de stroom (waardoor de vloeistof kan passeren) of loodrecht daarop (waardoor de stroom volledig wordt geblokkeerd).

3. Stuurpen (as)

De steel is de staaf die de externe handgreep of actuator verbindt met de interne schijf. Wanneer u aan de hendel draait, brengt de stuurpen die rotatiekracht over om de schijf te laten draaien.

As uit één stuk: Een enkele lange staaf die volledig door de schijf gaat.

Gesplitste schacht (tweedelig): Bestaat uit een bovenste schacht en een onderste schacht die in de boven- en onderkant van de schijf passen. Dit ontwerp zorgt voor een betere vloeistofstroom door het midden van de klep, omdat een dikke steel het midden niet blokkeert.

4. Zitting (voering)

De voering of zitting is een elastomere (rubberen) of metalen ring die de gehele binnenkant van het klephuis bekleedt. Wanneer de klep gesloten is, drukt de rand van de schijf stevig in deze zachte voering om een ​​luchtbeldichte afdichting te creëren, waardoor wordt voorkomen dat er vloeistof langs lekt. Bij veel standaardkleppen wikkelt de voering zich ook rond de vlakken van het huis en fungeert als pakking tegen de pijpflenzen.

5. Asafdichtingen en bussen

Om te voorkomen dat vloeistof langs de steel omhoog kruipt en in de omgeving terechtkomt, maakt de klep gebruik van asafdichtingen of pakkingringen (gelabeld op de bovenste hals). Bovendien ondersteunen kleine bussen of lagers de uitlijning van de as, waardoor wordt voorkomen dat deze doorbuigt of verslijt onder zware vloeistofdruk.

6. Onderste plug/onderste deksel

Bij grotere kleppen of hogedrukkleppen sluit een onderste deksel of bodemplug de opening helemaal onderaan het kleplichaam af, waardoor het onderste gedeelte van de as of het ondersteunende lager stevig op zijn plaats wordt gehouden.